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內容來自sina新聞

武漢將形成12個方向高鐵網

武漢市國土規劃局昨日透露，武漢即將啟動新一輪城市總體規劃、土地利用規劃和綜合交通體系規劃“三規”修編工作。去年，武漢已率先為交通“把脈”，完成交通系統綜合評估和五個重大專題研究兩項任務。

作為武漢2049遠景發展戰略，今年計劃形成綜合交通體系規劃修編初步成果。規劃將首次跳出武漢，將綜合交通佈局延展至武漢城市圈，直至中部地區。專傢建議打造以武漢為中心、向12個方向放射的高鐵網絡，並指出打造國際樞紐門戶機場，將武漢航空和周邊高鐵、城鐵、高速等交通串聯成網。

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武漢建成“世界公交都市”

《武漢2049》遠景發展戰略規劃中，將目標定為第三層級世界城市。何為第三層級?武漢市國土規劃院負責人說，武漢要成為在洲際有一定影響的區域重要經濟文化中心。

去年參與研究的香港MVA宏達公司說，武漢正處於機動化快速發展時期，城市交通發展正面臨多種困難疊加。目前，武漢市機動車保有量190萬輛，此前預估2020年機動車保有量為230萬輛，今年就很有可能刷新到230萬輛，達到這一數字提前瞭5年。

專傢發現，65%以上機動車集中在三環以內區域，人口越密集的中心城區機動車密度越高。短距離出行比例過高，5公裡以下的出行占37%，本可選擇騎車或步行出行的人多數選擇開車。

針對交通未來預期的復雜性，專傢建議交通發展要更重視人本交通、綠色交通、高效交通、智慧交通和一體化交通，將武漢建成為“國際樞紐城市”、“世界公交都市”是未來目標。

專傢建議，構建以綠色交通為主導，軌道交通為核心的多模式綜合交通系統，引導適應公共交通發展的空間結構和土地開發模式，促進區域交通、城鄉交通協調發展。

高鐵

形成12個方向高鐵網絡

武漢“十字快鐵”構架基本建成，合武客專、昌九客專、鄭西高鐵、石太高鐵、京廣高鐵全線貫通，而代表快速出行的高承做房貸二胎銀行怎麼貸款比較會過件鐵網，正以“米字型”在武漢逐漸鋪開。

武漢沿長江至上海一帶，隻是動車未建高鐵，到上海需5個小時。專傢建議，規劃新增沿江高鐵。同時針對目前東西向、東北—西南向、西北、東南向高鐵可達性不高的問題，新建福銀高鐵，延伸城市圈城際鐵路，加強高鐵發展薄弱方向的高速鐵路聯系，從而打造以武漢為中心、向12個方向放射的高鐵網絡，形成“1—2—4小時”鐵路交通圈。

同時，按照國傢長江經濟帶戰略規劃，未來也將大力發展長江航運，專傢建議盡快提升長江航道水深，形成武漢至安慶6米、至宜昌4.5米水深的航道條件，為武漢通行萬噸巨輪提供航道條件。此外，要進一步加強鐵水聯運設施建設，充分發揮鐵水聯運優勢。

機場

空鐵無縫銜接擴大機場腹地范圍

“武漢具備打造國際樞紐門戶機場的條件。”專傢指出，武漢航空發展潛力巨大，卻沒能和周邊高鐵、城鐵、高速等交通串聯成網。這需要充分發揮武漢高鐵優勢，構建“空鐵綜合樞紐”，發揮武漢航空、鐵路交通優勢，通過高鐵、城鐵、城市軌道加強天河機場與武漢主城區、湖北省乃至中部地區的交通聯系，通過空鐵無縫銜接擴大機場腹地范圍，大力發展空鐵聯運。

目前，武漢天河機場正在建設T3航站樓，同時，江夏預留第二機場用地。

在修編研究中，專傢給出兩套方案，方案一基本維持現有鐵路總圖方案，福銀高鐵經由武漢西站和光谷站，沿江高鐵經過漢口站，同時沿武漢西站、天河機場、武漢站規劃設置一條鐵路客運環線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。

方案二則是將規劃中的福銀高鐵、沿江高鐵引入天河機場，設置天河綜合交通樞紐，將武漢西站的功能調整為漢天、漢潛城際鐵路與城市軌道交通換乘站。並設置鐵路客運外環，將武漢西站、天河綜合交通樞紐、武漢站等高效聯系起來，這樣可打造與虹橋樞紐媲美的天河綜合交通樞紐。

武漢交通發展目標

綠色交通

高效交通

智慧交通

一體化

交通

人本

交通

市民建言獻策

市民有何建議可致電027-82711395

聯系人：劉進明

或發送郵件至122067250@qq.com

或寫信到：武漢市江岸區四唯路6號501規劃室，郵編430017

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2015-03-27/08515987022952666021757.shtml

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