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內容來自sohu新聞

山東交通財務體制改革:09年以來籌集國省道資金493.2億



山東省財政積極推動交通財務管理體制改革

2009年燃油稅費改革以來,為貫徹落實省政府《關於實施交通財務管理體制改革的意見》,進一步提高交通對經濟和社會發展的保障能力與水平,山東省財政以“權責統一”為原則,逐步理順全省國省道、農村公路、港航等交通事權,構建瞭權責對等、事權和支出責任匹配的省、市、縣三元投資機制,不斷推進完善與事權匹配的交通支出責任改革。

一、普通國省道事權在省,省市共建。山東省普通國省道通車裡程對全省經濟社會發展貢獻程度高。近年來,省財政在不斷加大投入的同時,率先在普通國省道推行事權劃分改革,先後下發《關於明確國省道專項資金開支范圍的通知》和《進一步完善普通國省道投資管理的通知》,明確國省幹線公路,省市共建、以省為主,其中,新建改線項目,省財政按一級公路450萬元/公裡、二級公路200萬元/公裡、新建或拆除重建的大橋和特大橋1200元/平方米給予補助,省補助比例約為總造價15%,市縣政府承擔85%;改建及大中修項目省負責路面和大中橋投資,約占總投資85%,市縣政府負責征地、拆遷、路基、小橋涵投資,約占總投資15%;小修保養資金全部由省承擔,實行切塊管理。2009年改革以來,省級累計籌集普通國省道建設資金493.2億元,支持新建擴建國省幹線公路5044公裡,全省普通國省道通車裡程達2.5萬公裡,優良路率達到91.4%,在歷次交通部組織的國省道公路檢測工作中均居全國前列。

二、農村公路事權在市縣,省級補助。農村公路是建設社會主義新農村的基礎先導。按照《山東省農村公路條例》,縣級人民政府是本行政區域內農村公路規劃、建設、養護、管理的責任主體。根據十八屆三中全會關於“建立事權和支出責任相適應”的要求,全省農村公路已逐建地年息利率多少免費諮詢試算步建立完善以市縣為主體、省級給予補助的機制。目前,省級對農村公路補助資金全部根據因素法測算,測算因素主要考慮農村公路通車裡程等,資金將切塊下達各市(縣),由市(縣)統籌安排專項使用。2009年改革以來,省財政累計籌措農村公路建設養護資金264.4億元,全省農村公路通車裡程達到22.77萬公裡,較改革前的2008年增加3.37萬公裡,全省實現鄉鄉通油路,建制村通暢率達到99.88%,農村公路優良路率達74.24%。

三、港航事權省與市縣、政府與企業清晰明確。山東省是水運大省,港口、航運是全省經濟重要的基礎性產業和服務性行業,明確港航建設事權與支出責任,能夠充分調動地方政府和企業的積極性,有利於全省社會經濟發展。目前,省與市縣、政府與企業的港航事權劃分逐漸清晰,沿海港口已完全市場化,內河由於發展較晚、基礎差等因素,投資更多以政府行主,按照《山東省港航建設養護工程專項資金管理暫行辦法》的規定,內河水運主航道、船閘建設投資以省為主,建設土地征用、拆遷安置等其他費用由市縣政府籌集,其他一般航道和旅遊客運航道及其附屬設施建設投資以當地政府為主,省在財力許可的情況下根據工程完成情況,采用以獎代補的方式給予適當支持,對於各地建設與內河主航道連通的支線航道,省可給予優先支持。2009年改革以來,省級累計籌集資金94.5億元,支持海港港口公用基礎設施及內河(主要為京杭運河)公用基礎設施建設及養護等工程項目。目前,全省港口貨物吞吐量已達11.8億噸,較2008年增長78.8%,港口綜合能力、內河航道通過能力及服務水平大大提高。

新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150806/165422896062.shtml

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